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  • 北汽新能源實施100億“擎天柱計劃” 建3000座換電站

    綠合島 2017-11-07


    在2017新能源汽車生態大會上,北汽新能源副總經理張勇宣布實施“擎天柱計劃”:到2022年將投資100億元人民幣,在全國范圍內建成3000座光儲換電站,累計投放換電車輛50萬臺,梯次儲能電池利用超過500萬度電。

    據了解,“擎天柱計劃”具體將分為三個階段實施。第一階段(2016年-2017年),由北汽新能源、奧動新能源、出租車公司三方聯合共建換電站,初步組建公共出行運營平臺和梯次儲能運維平臺。

    其目標是,建成換電站100座,運營車輛超過4000臺,實現梯次儲能電池綜合利用100Mwh(10萬度電)。

    第二階段(2018年-2020年),以北京、廈門、廣州、深圳、蘭州、西安、昆明、鄭州等城市輻射展開,組建各城市公共出行運營平臺和梯次儲能運維平臺,組建以光儲能換電站為中心的區域級能源互聯網,建成換電站1000座,運營車輛10萬臺,梯次儲能電池綜合利用1Gwh(100萬度電)。

    第三階段(2021年-2022年),在全國范圍內開展,覆蓋全國主要城市及重點城鄉區域,組建以光儲能換電站為中心的全國范圍能源互聯網,建成光儲換電站3000座,運營車輛50萬臺,梯次儲能電池利用5Gwh。

    北汽新能源的換電模式是中國式電動車發展路徑下的產物。據了解,換電模式具備五大優勢:一是不改變出租司機的能量補充習慣,換電迅速,只需2分48秒,與燃油車類似;二是延長電池使用壽命,集中換電,由換電站慢充,有效提升電池使用效率;三是集中式充電比分布式充電更可靠更安全;四是運用城市的波峰和波谷電量,更好地利用能源;五是充電設備建設極大地節約土地資源。

    作為“擎天柱計劃”的重要載體,分布式光儲換電站由控制艙、能量艙、回收艙、光伏、電網等組成,可實現互動式發電、供電和并離網運行,并通過云平臺大數據進行多個分布式光儲換電站智能管理,滿足新能源汽車能量快速補充。

    光儲換電站可以依靠光伏發電系統、儲能系統、換電系統(電池包)離網運行,對周圍區域提供電能。

    “擎天柱計劃”的發布,標志著換電模式已步入到“2.0時代”——換電站升級為“換電+儲能+光伏”的智能微網系統,新增由退役電池回收而來的儲能設備。

    隨著“擎天柱計劃”落地,由整車、光伏、儲能、電池、車輛運營等合作伙伴共同構建的“衛藍生態聯盟”將促進新能源汽車與能源互聯網融合,構建智能高效的能源利用系統。從而營造零排放、零污染的綠色智慧出行新生態。

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